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2020国考面试热点分析:斑马线前让行,是礼,更是法
模拟题
题型:综合分析-现象类
题目:斑马线前避让行人,是文明行车的基本常识,然而我国多地仍出现斑马线前“抢行”多于“避让”的现象,并且地方政府已多次通过“礼法并重”的手段进行治理仍然存在诸多问题。对此,你怎么看?
参考解析:
当前我国多地出现斑马线前“抢行”多于“避让”的现象,虽然地方政府多次进行交通管制为主、宣传为辅的措施,但是效果不佳,根据公安部近三年来的统计数据,在斑马线上发生机动车与行人的交通事故仍有1.4万起,造成3898人死亡。其中,机动车未按规定让行导致的占90%,远高于行人违章事故的比例,令人震惊。而社会对于地方政府所采取的“礼法并重”的治理手段看法不一,有褒有贬,问题之复杂,发人深思。
目前,地方政府所采用的治理手段出发点一定是好的,但是并没有从根本去解决问题,其中存在诸多原因:第一,社会飞速发展同时,社会理念的发展并没有跟上时代步伐,对于机动车礼让行人缺乏认知,就像今天人们多称机动车为“轿车”,“轿车”就是由过去“轿子”演变而来的,而封建时期行人避让轿子是根深蒂固的意识,而这一意识延续到了今天——行人必须避让“轿车”,所以机动车在斑马线前“礼”让行人并没有像“红灯停、绿灯行”这样的交通意识得到社会普遍认同;第二,虽然当下我国一直尊崇用“礼法兼治”“礼法并重”的手段去处理社会矛盾问题符合我国国情,但是很多人对相关交通法的规定产生误解而导致斑马线前“礼”让行人并不能真正得到落实,比如《道路交通安全法》第四十七条规定:机动车行经人行横道时,应当减速行驶;遇行人正在通过人行横道,应当停车让行。某违反规定的肇事司机不服处罚,把交警告上法庭,其认为机动车遇行人正在通过人行横道,“应当”停车让行,但不是“必须”停车让行,这就是典型的误解,其实法律中所说的“应当”就是“必须”的意思;第三,过去交通法规在机动车“避让”行人方面的惩罚力度不够或落实不力也导致悲剧不断发生,比如《道路交通安全法》规定行经人行横道,未减速行驶的,记3分,罚100元;遇行人正在通过人行横道时未停车让行的,记3分,罚200元;行经没有交通信号的道路时,遇行人过人行横道未避让的,记3分,罚100元。但是这样的惩罚力度能否起到真正的震慑作用值得商榷。
根据以上原因分析,我认为可以有如下措施帮助解决该类交通问题:
第一,加大惩罚力度。要紧密贯彻落实党中央“有法可依、有法必依、执法必严、违法必究”的思想,提高司机违法行为的成本。
第二,加强宣传解疑。斑马线前让行,是“礼”,更是“法”,要让社会加强对相关交通法新规定、新政策的理解,这就需要加大宣传力度,做好答疑解惑以及示范工作。
第三,坚持整治打击。要与“加大惩罚力度”相呼应,因为社会中很多交通违法行为仅依靠道德唤醒良知还不能真正起到根治效果,必须依靠政府、社会、相关交通执法部门的共同协作与整治。
第四,设施更加智能。在机动车过人行横道等相关问题上,可通过技术手段,比如在人行横道路段多增设摄像头等,帮助降低交警的执法难度,提高交警的执法效率。
当然,要真正治理我国多地出现的斑马线前的“抢行”多于“避让”的乱象,单靠短期的整治行为是不够的,需要建立长效的整治机制,并依靠全社会力量去理性审视并对待,而对于交通违法行为过于依赖处罚反而会引起反弹效应,治标不治本。
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