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热点概况
对于普通人来说,出行打车是一件再平常不过的事儿,但对于残疾人朋友来说,出门时叫一辆无障碍出租车,就得提前2小时预约。无障碍出租车由首汽公司进行运营,实行预约制。打开首汽约车APP,在必填项“出发时间”,最早只能预约2小时之后的订单。
早在2008年,北京就曾出现过无障碍出租车,但由于维修成本高、达到报废年限等诸多原因,早已退出市场。2016年,无障碍出租车面世填补了空白,这些车是由商务车改装而成的,使用轮椅的残疾人朋友可以直接坐轮椅上车,方便了残疾人出行。而除了残疾人朋友,还有许多老年人、孕妇、病人等一些行动不便者也对无障碍出租车有需求。截至目前,北京市场上约有700多辆无障碍出租车,而这仅有的700多辆无障碍车,还远远无法满足残疾人的出行需求。
主流观点
@齐鲁晚报:无障碍出租车体现的是政府对残疾人士的关怀,也代表了一个城市的文明程度,对于这样公益性的服务,政府得提供补贴,让企业去补这个大窟窿,其实也不合适。无障碍出租车有总比没有好,既然有了就要好好运作。
@新快报:当高峰期很多司机在议价、拒载的时候,广州市区有这样一群司机:他们开着无障碍出租车在市区穿梭,接送一个个需要特别关照的乘客。无障碍出租车采用以电召服务为主的营运方式,车辆最大特色是后排设计和固定装置,能更方便轮椅乘客上下车。许师傅就是一名普通的无障碍出租车司机,他说:“我第一个报名的,自己也会老的是吧?能够帮到别人,也是一个快乐开心的事情。”
@新民晚报:上海市只有强生公司有这种无障碍出租车,且只有约200辆。如果去除员工休息等因素,实际每天也就100辆左右在运营。这种车可以直接把轮椅推上去,所以无障碍出租车要贵一些。但是无障碍出租车门槛太高,必须要有一级残疾证才能预约无障碍出租车,一点也不亲民。很多非“一级残疾”人士,比如急诊伤者、老人都可能因行动不便需要无障碍出租车,可是却被无情地排除在外。
@北京日报:在首汽约车的计价规则里,无障碍出租车又叫“商务福祉车”,与一般的商务6座车相比,基础费多出20元。考虑到这种商务车型费用高,北京市残联为具有北京市户籍的持证肢体一、二级残疾人乘坐无障碍车提供补贴。残疾人朋友在APP里输入身份证进行绑定和验证,每次打车费用正常支付,下个月月初将返还该月25日之前高出普通出租车的费用。也就是说,这些残疾人可以用普通出租车价格享受到商务车的服务。
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