机动车：旧交规、驾考不严助推驾车陋习

　　去年12月，北京公安交管等部门启动整治行动，在列出的九类突出问题中，涉及机动车的有：违法停车，加塞并线，驶入公交车、非机动车道，闯红灯，酒驾等，这些正是城市交通中最常见的驾车陋习。

　　今年年初，“最严交规”的实施，对于上述现象起到了一定震慑作用。同时这也说明，旧交规“不严”，才助推了驾车陋习的长期存在，而“严规”正是对生命的尊重。

　　此外，新交规中“闯黄灯扣六分”的条款引发空前争议。红、绿灯之间的缓冲不复存在，司机一时间难以适应。因此，既出现了机动车“黄灯停”，交通路口更加有序的场面;也出现司机面对绿灯变黄突然刹车导致后车追尾的事故。

　　在没有交通信号灯和交警监管的路口，则是另外一番景象。机动车理直气壮地占据了强势地位，面对行人和非机动车很少停车让行，行人只有抱团才能逼停机动车。“中国式过马路”成为了很多人被迫的选择。“我们要是不走，这些车永远不会主动停下。”一位行人如此抱怨。

　　新交规争议尚未平息，“最凶残驾考”再度成为焦点。新交规实施后的第一次驾考，多个城市学员“全军覆没”，部分地方合格率不足一成。有评论称，并不是新标准太严，而是以前太简单，而这也正是各种驾车陋习存在的重要原因之一。尽管也有抱怨之声，但是更多人则希望严格的考试可以从源头上减少驾车陋习，使路面更安全。

　　中国式交通尴尬：规矩之外还需观念建设、人性管理

　　从“中国式过马路”到“史上最严交规”，人们关于道路交通安全和出行文明的关注从未减少;政府也不遗余力地探索着优化道路交通安全环境的可行之法。然而在“规矩”与“习惯”的碰撞下，仍然上演着各种尴尬局面。

　　北京大学社会学系教授夏学銮称，在规则意识和法制意识还没根植人们心中之时，人的从众心理就成了不文明行为难以杜绝的原因之一。“很多人闯红灯可能并非是因为赶时间，他们只是觉得人家都闯，如果停下来就会被人看做‘傻’，就会‘吃亏’”。

　　中国人民大学公共管理学副教授张璋则认为，这对政府管理、城市规划也是一个难题。目前城市规划还欠缺一个整体思考，城市化迅速发展，政府管理和服务理念也跟不上这一进程，才导致了“中国式交通尴尬”的无处不在。

　　有分析称，城市文明需要提高城市的综合素质，这既包括市民自身素质的提高，也包括政府管理水平的提高。因此，破解“中国式交通”乱局，寻找道路交通健康发展的方向，不仅要从塑造现代交通文明入手，将“规则”与“习惯”统一，也需要政府对城市进行更加科学、人性化的管理。

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