2.《京华时报》张铁：动车惨剧警示速度的风险

　　从这次事故往回看，京沪高铁所遭遇的供电故障、雷电天气等，可能并不只是一条高铁线路的问题，而是在提醒整个“高速时代”的铁路交通安全。如果不是让速度麻痹了安全神经，为种种小毛病找出“不可控因素”“不可测原因”的借口，而是从中吸取教训、堵塞漏洞、完善管理，可能就不会发生这次惨剧了。

　　不管多么先进的科技，多么高速的发展，都必定要经历台风、暴雨、酷暑等复杂气候状况的考验，要面对春运、暑运、黄金周等客流高峰期的考验。火车不是在实验室中运行，作为一种与公众生活水平甚至生命安全息息相关的公共服务，掌握好高速和安全的关系，尤其重要。

　　铁路的硬道理，不仅是路网的数量、运行的速度，更应该是细化的管理、安全的保障。然而，在某种程度上，我们只是用装备现代化的提速来支撑铁路的发展，把发展仅仅理解成硬件水平的提升，安全则被当做一种管理上的软件对待。从2008年胶济铁路动车脱轨事故，到各地高铁不断出现的小毛病，现实一再发出警示，安全才是铁路的硬道理。

　　3.《新京报》专家观点：救援队伍不是职业水平

　　俄克拉何马州立大学消防与安全技术学院助理教授麻庭光认为，这次救援体现出来的问题，不仅仅是技术问题，还跟国家消防制度设计的先天不足有关。直接参与救援的队伍，都不是职业水平。我国除了香港和台湾，没有全职的消防队伍。国内消防工作是非职业化的，所有消防工作者都是非职业的(或者说临时性的)，所有的救援工作都是业余的，他们的主要职业是军人(或武警)，其次才是技术工作，所以他们首先考虑要执行命令。非职业化的消防和救援工作者，无法得到长期的培训和教育，很难和国外终身积累的同行相比。

　　模拟题

　　谈谈你对“7·23甬温线动车事故”的看法?

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