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治理超限超载是多个部门长期、艰巨的历史责任,为避免职能交叉、多头管理形成“有利”大家上,“无利”大家让等推诿、扯皮的弊端,设立统一稳定的治超管理机构是发挥多部门各尽其能的重要保障。各级人民政府在治超工作中担当着不可推卸的重要责任,着力化解经济发展和治超工作的突出矛盾,担负着组织职能部门合力治超的重任,明确职责分工,严密考核机制,在一个行政区域内乃至全国范围内形成治超工作“一盘棋”局面,是各级人民政府面临的首要任务。
治理超限超载的最终目的,是为了使公路资源能够得到合理利用,正常发挥其功效,为国家的经济发展和人们的生产、生活服务。明确目的,各尽其能,一是为避免治超经费短缺,导致以“超”养“治”,将治超当成执法部门新的“经济增长点”,各级政府应当保障执法部门的经费和设备,避免执法的趋利性,纠正把治超作为创收的手段;二是突出源头治理,经常性地组织工商、质量监督等部门集中开展整顿汽车改装厂、源头装载场的专项行动,根本上消除超限超载车辆的供应渠道和源头产地,同时出台相关部门工作考核机制和激励机制,促进源头管理部门治超工作的积极性。三是要加强汽车制造产业的监督和调控,严禁生产与现阶段我国公路技术性能不相匹配的“变型”车辆,科学合理核定车辆安全经济运载吨位,引导多轴重型卡车和集装箱式卡车从事运营产业。四是制定对运输司机的教育、惩罚办法,对多次进行超限超载运输的司机进行教育培训,取消驾驶员资格,吊销运输执业资格证,形成超限超载车辆无人驾驶,司机不敢驾驶的局面。
超限超载形成有日,其疴已重,非常规手段在短期内所能治,好在超限超载造成的恶果,已经引起社会各方的关注,治超的浓重氛围已经形成,只要全国一盘棋,上下一条心,持之以恒,治理超限超载工作必将取得最后胜利。
【文章评析】
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