罗瑞明

    公众需要的是价格公正，而不只是形式上的公布。公路运输关系到民生，具有很强的公益性，性质决定其所提供的服务，不应是特价服务，而应是平价服务；不应是垄断价格，而应是大众化价格。因而，定价要准，价格上要统一规范，收费限期要有硬性规定，防止公路收费成为某些部门的“提款机”。

    公开公路收费，收费标准的核定是关键，没有实打实的标准，即便公开了，也难以遏制暴利驱动。要做到这一点，应增加价格的透明度，公路收费是多少，成本是多大，收入都用到了何处，给公众一个交代。同时对乱批、乱收费者予以相应的处罚，如此“公布”才“公”得正，“公”得准。

    交通运输部部长李盛霖在最新一期《求是》杂志撰文称，“十二五”时期，严格控制收费公路发展规模与范围，完善收费定价机制，定期向社会公开收费与运营情况。(10月6日《新京报》) 

    公路收费有不少，既有普通公路收费、高速公路收费，还有路桥费等等。公开公路收费意在规范，统一标准，防止漫天要价。

    当前，公路收费杂乱无章，自定标准的现象比比皆是，尤其是高速公路。有的地方，高速公路每公里收0、6元，有的每公里收1元，有的几百米收3元。前不久，央视曝光广州华南快速一期平均公里收费超过名义标准，300米主干线收费3元被省政协委员称为全球最贵；两处公路收费站收费期限达50年，远超最长不得超过30年的国家规定。对于这些多而滥的公路收费，仅仅公示显然是不够的。

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