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从7月1日起，全国铁路将实行新的列车运行图。调整后，全国铁路开行旅客列车总数达到2447对，其中高铁动车占到一半以上，成为铁路运输新主力。然而，调查发现，虽然暑运即将来临，但是高铁的上座率似乎并不高。对此，中铁副总工程师王梦恕表示：高铁成本摆在那儿，票价低于七折就要亏本，上座率低不见得是坏事儿。少就少，这样空着也好，大家可以做欣赏用。
“空着也好，大家可以做欣赏用”的言论，伤害了公众的感情，引发了广泛的质疑和批评。
也许，在某些不在乎票价的人眼中，一个个空置的座位的确是一道道迷人的风景，可以从中“欣赏”出自己的优越。可对于众多中低收入者来说，只能因票价太高而对高铁上大量空置座位望洋兴叹，既没有上去“欣赏”的实力，更没有隔空“欣赏”的心情。如此轻描淡写的一句“可以做欣赏用”，让我等普通人情何以堪？让高铁应该承担的公共责任何处安放？
模拟题
对于“可以做欣赏用”这句话，你怎么看？
参考解析
目前，高铁出行已经成为很多人的选择，因为高铁速度快，车厢里面干净，但是我们不得不面对的一个问题是高铁的票价也是一直居高不下。这就让很多人望而却步。目前是出行的淡季，面对高铁上有许多空座，而铁路部门的负责人却说出了可以做欣赏用，也不降价的话语，实在是让人觉得难以理解。
出现这种现象的原因有以下几个方面：
第一，高铁运营成本高，所以高铁的票价会一直处在高位。不管是车辆维护、线路保修以及人员费用支出，都是一笔巨大的开支。
第二，我们的官员和负责人没有切实从人民群众的角度出发考虑问题。说话做事欠缺考虑，归根到底还是没有摆正自己的心态。没有一个为人民服务的意识。
第三、我们铁路运营管理模式存在的重大问题，垄断经营和盲目的建设导致负债率增加。
针对以上原因我认为应该从以下几个方面入手：
第一，我们在建设高铁的时候，应该合理的控制成本，因为成本过大，必然会导致人民出行的时候票价飙升，最终负担这部分费用的还是百姓。
第二，作为高铁的相关负责人，必须切实做好人民公仆的角色，说话做事更多的考虑一下群众的感情和接受能力。毕竟只有你把群众放在心上，群众才能把你放在台上。只有这样，我们建设服务型政府的宏伟蓝图才能实现。
第三，对于铁路垄断经营的问题，我认为应该适当注入民间资本，垄断经营导致效率低下，亏的是国家的钱，吸引民间资本进入铁路行业会增加铁路行业的活力和效率，能够更好的服务大众。对于出行高峰期我们可以适度的调高票价，而淡季的时候，我们可以学习一下航空公司的运营模式，有许多打着的票。这样能够充分利用高铁资源，避免资源浪费，而且能够惠及更广大的人民群众。
最后，我想说的是，建设高铁的出发点是方便群众，但是我们不能过多的让人民群众对于高铁望而却步，在做一些决策的时候更多的考虑下群众的支付能力和实际的情况，这样才能够保证我们做的就是群众需要的，否则，那就是在浪费纳税人的钱，造成资源的浪费，得不偿失，我想这是我们都不想看到的结果。
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