【导读】2013陕西省考面试热点：公车选用自主品牌由陕西公务员考试网提供：更多有关于2021陕西公务员考试相关的内容请持续关注陕西公务员考试网！或关注陕西华图微信公众号(snhuatucom) 【点此立即关注】，咨询电话：400-078-6677。还可在微博上@陕西华图！
更多公务员招考快讯及备考资料等敬请随时关注陕西人事考试网：http://sn.huatu.com/。6月29日陕西省考笔试已经落下帷幕，希望广大考生为接下来的面试考试继续加油努力，华图教育倪倩老师将为大家讲解近期的面试热点：
背景链接：在1988年全国“两会”上，有细心人在举行全体会议的时候在人民大会堂前的停车场上数了一下：556辆轿车中，495辆进口车占绝大多数，合资国产车和自主品牌车则寥寥无几。当时一位政协委员建议在会议文件中加入提倡领导干部乘坐经济型国产轿车。 工信部官方网站近日公布了《2012年度党政机关公务用车选用车型目录(征求意见稿)》，并指出，按照《党政机关公务用车选用车型目录管理细则》要求，工业和信息化部、国务院机关事务管理局、中共中央直属机关事务管理局组织汽车行业第三方机构的技术经济专家组成《2012年度党政机关公务用车选用车型目录》评审专家组。专家组通过对企业申报材料的审查和车型性价比指数计算，形成了《2012年度党政机关公务用车选用车型目录(征求意见稿)》，现公开征求社会各界意见。
意见稿可谓自主品牌乘用车“大阅兵”
查阅《目录》征求意见稿可以发现，400多款候选车型均为自主品牌，整个征求意见稿就是当前自主品牌乘用车阵营的“大阅兵”。
按照《党政机关公务用车选用车型目录管理细则》的定义，公务用车是指党政机关用于履行公务的机动车辆，分为一般公务用车和执法执勤用车。这部分车辆在公车保有量中占比很大，如果其替换、新增采购份额被自主品牌占据，对自主品牌厂家应当是利好消息。
锁定自主品牌是迟到的“与国际接轨”
其实合资品牌汽车在征求意见稿中出局的命运早已注定。因为去年11月公布的《党政机关公务用车选用车型目录管理细则》规定，申报《目录》的汽车生产企业应“具备持续的整车技术研发和产品改进能力，设有产品研发机构，近两年企业研究开发费用支出占主营业务收入的比例均不低于3%”。由于国内合资企业的模式决定了其研发投入不足以过线，因此在排量、价格“双18”的门槛之外，研发投入“暗门”将一般公务用车和执法执勤用车锁定在自主品牌也就顺理成章了。
从美国、德国、韩国、日本等国家的惯例看，政府用车用本国自主品牌无可厚非。甚至在印度这样的发展中国家，政府用车也是清一色的自主品牌，舒适程度约等于夏利。应当说我国一般公务用车和执法执勤用车锁定在自主品牌只是迟到的“与国际接轨”，也没有违反相关国际贸易准则。
还记得一则“老新闻”：在1988年全国“两会”上，有细心人在举行全体会议的时候在人民大会堂前的停车场上数了一下：556辆轿车中，495辆进口车占绝大多数，合资国产车和自主品牌车则寥寥无几。当时一位政协委员建议在会议文件中加入提倡领导干部乘坐经济型国产轿车。
时过境迁，眼下全国的几百万辆公车中，国产车已经是绝对主流，品牌却绝大多数是洋品牌。由此可见，对于公务车而言，由国产替代进口只是解决“温饱”问题的初级目标;由自主品牌替代合资国产品牌，则是建立汽车强国的更高层次目标所需要的。
值得关注的一个问题是接下去，省部级领导干部用车是否会“与国际接轨”，也采用自主品牌。虽然目前有业界人士表示红旗等品牌可能会扛起这一重任，但尚未得到相关部门正式确认。
此外，分析一般公务用车和执法执勤用车“全自主”的趋势，对自主品牌产品提升品牌形象有一定帮助。但是从公车改革的大趋势看，公务车采购也应当逐步压缩。自主品牌不能把公车市场当做竞争主战场。尤其是分析《目录》征求意见稿，412款候选车型分属上汽、东风、一汽等大集团，产地涉及上海、安徽、广东等多个省市，如何在未来的政府采购中避免地方保护、形成公平竞争氛围也值得有关部门关注
对于公车选用自主品牌，你如何看待?
今年公车选用车型目录把外资进口车型和合资车型均排除在外，等于把广阔舞台留给了自主品牌车型。此举一出，舆论大赞。无论是推进公车改革，还是鼓励自主品牌发展，公务用车选用自主品牌产品都具有积极意义。
第一，有利于加快公车改革的步伐。舆论对公车腐败的关注和批评，促使政府下决心改革公车，限制了公车的排气量，降低了公车采购的价格标准，使得自主品牌汽车有了被政府采购青睐的机会，“价廉物美”的自主品牌汽车进入公务用车选用车型目录就顺理成章。
第二，有利于推动政风清新、改善政府形象。公务车采购以前追求豪华或超标准配备，盲目追求外资品牌，有负面影响。指定公务车的采购标准，并将自主品牌列入其中，可以扭转现在公务车消费当中的不正之风。
第三，此举不仅鼓励了自主品牌汽车发展，有利于改变中国汽车市场长期被外资品牌主导的局面，而且还降低了公车采购成本，减轻了纳税人负担。还是对中国本土汽车工业注射的一支强心剂，它所起到的作用不仅有利于直接拉动自主品牌销量，还具有更重要的对于普通民众购车的“示范意义”。
第四，促进节能减排。目前自主品牌产品中小排量车是主流，而且一些自主研发的混合动力、新能源等节能汽车也将陆续进入政府采购目录。告别贪大求洋，转向绿色节能，政府公务用车的选择对大众消费示范作用强，对社会带来的长期影响不可估量。
但要把这一政策落到实处，还需要建立健全长效机制。
第一，公车用自主品牌要真正落实，关键在于健全监督机制，加大监督力度。公车用自主品牌不能只是口号，不能只停留于文件层面，而应该纪检监督、财政支出监督和公众舆论监督三管齐下，促使其落到实处。加快健全财政监督制度，推进预算民主。
第二，加强官德教育，强化权力约束，减少官本位等特权、攀比观念滋生蔓延。部分官员把公车视为享受的工具和权力的象征，应该引导官员形成发展民族经济与保护民族工业安全的意识。
第三，汽车品牌进入协议供货目录，只是一种供货资格，并不意味着采购单位就实际采购该类车型。这说明《目录》还不具有强制性。而且，如果有地方政府今年不按《目录》采购，也缺少相应的罚则。因此，政府应该细化《目录》的内容，使《目录》具有强制性。
第四，建立健全社会监督和民众监督制度。公车使用的监管不仅在于采购环节，整个使用环节同样应该管起来，公车私用、公车滥用的情况，公车能耗高的问题，都应该引入公众监督，才能有效遏止“车轮腐败”。
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