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昨天上午，北京市发改委称，“份钱”形成有一定的历史原因，十分复杂，市交通委正在抓紧研究相关政策，并将于近期出台，企业利润控制水平也将纳入相关政策一并考虑。
“份钱”一直是理顺出租车行业利益机制的核心部分，在近期备受关注的出租车运营价格调整的改革中，民众和舆论更是广泛关注司机“份钱”问题。
此前发布的《关于加强出租汽车管理、提高运营服务水平的意见》中也明确要求，“改革完善承包金制度。制定承包金改革措施，明确净承包金含义，规范企业成本核算，控制企业利润水平。建立净承包金动态调整机制，定期公布净承包金标准，合理提高驾驶员收入水平。”
现在调整“份钱”恰逢其时。实际上，司机对“份钱”已经不堪重负，行业吸引力下降，而且司机高峰期不愿出车，部分司机服务水准也有所降低，最直接原因还是因为利益使然。
而“份钱”占据了出租车最大的成本，通常占到司机总支出的50%以上。新华网一项调查显示，七成网友认为应该调整“份钱”。所以，民众和舆论对“份钱”居高不下很有微词，也就在情理之中。
在现有的利益分配机制下：司机每天高负荷工作，疲惫不堪，乘客“全权买单”，唯坐享“份钱”的出租车公司稳赚不赔。
让司机和乘客完全承担成本，显然并不符合市场逻辑。解决“打车难”，调整“份钱”以压低管理费用，显得尤其迫在眉睫。
在出租车调价方案出台之后，公众和舆论议论较多，其中很大原因在于“份钱”改革仍未有实质性突破。
就此而言，尽快出台“份钱”调整的新政策是各界的一致共识。
既然市交通委已经在抓紧研究相关政策，并承诺将于近期出台，那么希望这一“近期”不用等太久，越快越好。
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