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为了检验票闸的灵敏性，记者专门在刷票进闸的时候，估计了一下“闸门”关闭的时间：至少在2秒以上。如果有人紧跟在后，完全有充足时间跟着进来。
事后这位黄牛告诉记者，这种票闸，如果跟得紧的话，前面有人刷卡，后面可以跟两个人进入。
记者一路跟随发现，在上高铁之后，“黄牛”和刘先生遇到列车员查票，尽管黄牛手上的高铁票并不是用刘先生身份证购买的，但列车员检查并未核对身份信息，“黄牛”和刘先生也就顺利通过了列车员的审查。
1个多小时后，“黄牛”带着刘先生顺利抵达了南京站，在出口检票处，“黄牛”特意没有选择从电子刷卡检票口出闸，而是从一侧的人工出口出去，此时检票人员也只是简单的看了一下车票后便准予出站。
黄牛赚什么
150元的票，黄牛赚142.5元
没刷的票退票要承担5%的手续费，也就是7.5元
记者注意到，此次行程，“黄牛”自始至终都没有将高铁车票给刘先生。
见已经出站了，这位“黄牛”也松了一口气，接过刘先生的钱，看了看时间后掏出香烟走出了室外。记者跟了上去。
“我朋友花了钱，你的票怎么也不给人家拿一下呀?”记者询问“黄牛”。
“黄牛”吐了一口烟圈后笑着说，他赚钱的法宝就是在这张票上面，如果没了这张票或是废了这张票，那么他就亏本咯，抽完烟后他就会去把手上的高铁票退掉。
“已经坐过了的高铁票还能退掉?”记者表示不解，这位黄牛笑着问有没有看见他的车票在刷卡机上刷过?
黄牛接着说，没有刷过的“新票”怎么就不能退呢?他降低了声音告诉记者，他们赚得其实就是高铁检票和查票的漏洞。所瞄准的对象就是那些进站检票管理比较松的站点，并要控制在2个小时内完成带客上车到退票的全过程。
做他们这一生意的，先期会抢购符合上述要求并且非常紧俏的车票，然后在发车前半小时出动，吆喝那些买不到票的人，跟着自己上车。由于车票不加价，而且又能立即上车，因此百试不爽，生意还不错。
而在有了客户之后，他们需要做的就是教客户如何无“票”进站，最终上车到了目的地后，他们就会在乘车两小时内，将这张虽然“用过了”，却没有乘坐记录的“新票”按照程序退掉。
“按照你这一趟，能赚多少钱呀?”面对记者的询问，这位黄牛笑着算了一笔账，以这趟从徐州到南京的高铁票为例，刘先生给了他150元，扣除退票5%的手续费，他的这趟高铁带客之行，一位客人就可以净赚142.5元。
这位黄牛坦言，本来他有三张票的，另外两张给朋友拿走了，如果按照一次带三个人来算的话，跑徐州到南京这一趟一个多小时的行程，他可以赚400多，轻轻松松月收入可以过万。
不过这位黄牛也直言，他也不知道他们的秘密能守多久，这一漏洞被多数人知道了，做的人多了，铁路方面肯定会加强管理，那时候这生意自然就泡汤了。
记者手记
堵上检票漏洞，别给黄牛机会
花钱买票，凭票上车，这是天经地义的事情，道理无需多说。然而记者却真实见识到了，实名制后的一些高铁车次因为存在检票漏洞而被黄牛钻空子的尴尬现实。
在暗访中，记者注意到实名制制度在某些环节上“名存实亡”，甚至使得“黄牛”可以有意囤积一批紧俏车票，这显然让真正想购票的旅客很受伤，最终不得不铤而走险跟着“黄牛”坐高铁。如果这些明显的漏洞能被及时堵上，相信“黄牛”没了机会，乘客也不至于犯险跟着“黄牛”走。
还有一点必须提醒广大乘客，根据铁道部的规定，没有按照规定购买车票的旅客被发现后，将会被视为逃票，处以“补齐全程票款，并加罚票款50%”的处罚。另外如果逃票旅客在车站和列车上发生摔伤、碰伤等意外事故，也得不到任何赔偿。
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